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板式橡胶伸缩缝

发布时间:2019-07-02 18:16

作者:倍特力工程橡胶

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产品介绍

平板橡胶伸缩缝的伸缩体由硫化橡胶、钢板或角钢制成。它是根据橡胶材料的低剪切模量原理设计制造的。即在剪切橡胶膨胀体上设有上下凹槽,在橡胶体内预埋承载钢板和锚定钢板,并设置预留螺栓孔,通过螺栓整体连接到梁端。它依靠上下凹槽之间橡胶体的剪切变形来满足梁结构的相对位移。预埋在橡胶膨胀体中的钢板穿过横梁端部的间隙,承受车辆荷载。另外,橡胶膨胀体两侧预埋两块锚定钢板,螺栓梁端连接受力原理形成的结构一般适用于膨胀小于60mm的公路桥梁工程。
板式橡胶伸缩缝

桥梁橡胶板伸缩缝,简称橡胶伸缩缝,是我国70年代至80年代广泛应用于桥梁施工的一种桥梁伸缩装置,它是利用高强度橡胶材料的低剪切率特性和弹性模型研制而成。由于年代与技术更新迭代的关系,结构组成主要由天然橡胶和钢板通过重叠硫化制成。目前,橡胶伸缩缝在新建桥梁施工中很少使用。目前,橡胶伸缩缝普遍应用于中小型桥梁和部分低荷载桥梁的旧桥改造。
板式橡胶伸缩缝

橡胶板伸缩缝由于在早期广泛应用,具有成本相对较低、结构简单、安装更换较现有模块化伸缩缝简单、接缝光滑、驾驶性好等优点。然而,缺点更加突出。应用中负荷能力差,受温度影响较大。水平徐变时,内应力破坏率较高。
板式橡胶伸缩缝

橡胶板膨胀节的特点

说到橡胶板膨胀节失效率高,一般表现在:

1。车辆的长期冲击导致橡胶和钢板的分层和钢板的外露,大大降低了强度。

2。锚杆长期冲击疲劳断裂脱落,导致伸缩缝无法固定。

3。橡胶板膨胀节主体断裂。

4。伸缩缝周围混凝土出现开裂、碎裂和沙漠化现象。
板式橡胶伸缩缝

公路桥梁在使用、养护过程中一旦发现上述问题,应及时处理,以免延长、缩短伸缩缝甚至桥梁的使用寿命。通常情况下,处理方法如下:在较轻的情况下,对桥梁伸缩缝进行重新锚定和加固,并用新的高分子材料对浇筑区开裂的混凝土进行重新挖掘和浇筑或加固。合理地说,如果膨胀节问题严重,我们只能更换新的膨胀节装置。由于橡胶伸缩缝有多种类型,如果具体类型不明确,可咨询倍特力厂家。安装时需要注意螺栓孔、接头的密封处理,保证其防水性能。

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